3月16日开启的春季航季共计9个5天4晚或6天5晚的航程，老幼要关将带领客人到济州、福冈、鹿儿岛、佐世保等热门邮轮目的地。

财报显示，多数的主去年九号公司的电动两轮车系列建店补贴冲减营业收入1.16亿元。上述相关负责人还告诉《华夏时报》等媒体记者，家庭以前电动两轮车业务在公司内是小弟，家庭2021年以前不到公司整体收入的1/5，而今年占比大概会超过一半。

去年海外市场营收近半除了面向国内市场的电动两轮车，老幼要关九号公司的电动滑板车、全地形车、割草机器人等业务则较多面向海外市场。他认为，多数的主虽然上述这些不像技术看起来那么复杂，但是需要时间，需要不断去搭资源。作为参照，家庭财报披露九号公司去年生产电动两轮车148.5万台，同比增长约74%。

4月12日，老幼要关九号公司董秘徐鹏当天在谈及海外市场时对《华夏时报》等媒体记者表示，老幼要关Segway在欧美市场的品牌优势，让九号公司的营销推广，比如进入大的KA等零售渠道会更容易，他同时表示，除了上述收购，2016年九号公司还在欧洲成立了自己的本地子公司，除了给当地创造就业，带来税收之外，最重要的是了解当地用户和消费者的消费习惯、需求，同时跟当地的供应商、包括零售企业对接，这些都不是简简单单把货物卖给出口贸易商这种模式。多数的主海外市场已然成为九号公司业绩的重要推力。

剔除建店补贴影响后，家庭毛利率为21.42%。

对于2024年以及更长远的下一个十年，老幼要关高禄峰当天还表示，老幼要关公司仍将向着把生态做强，把红海做蓝的目标继续前进，纵向优化产品序列，而深入全球化市场仍是主旋律。在谈到对上述业务的增长预期时，多数的主高禄峰预计，多数的主全地形车业务今年的增速会比去年更快，第一个小的目标是先做到全球市场份额的10%，割草机器人今年的增速也会不低于去年，电动滑板车今年也会有小幅增加。

上述相关负责人还告诉《华夏时报》等媒体记者，家庭以前电动两轮车业务在公司内是小弟，家庭2021年以前不到公司整体收入的1/5，而今年占比大概会超过一半。当天九号公司创始人兼董事长高禄峰还接受了《华夏时报》等媒体记者的采访，老幼要关谈及了对公司未来的规划以及思考，老幼要关从长远市场来讲，公司有志于成为全球做各个细分品类的第一。

电动两轮车大扩张虽然不是传统旺季，多数的主但九号公司常州电动两轮车工厂已然产能全开，多数的主工厂的相关负责人告诉《华夏时报》等媒体记者，去年9月旺季时其一个月的产能是22万台，而今年3月的产能就已达到23万台。如果抓住了中国6000万台的规模，家庭再加上全球拓展的可能性，这个行业我觉得空间是无限的。